近日，一款钱江全新ADV的设计图在网络上流传，实际上它是钱江提交的一款新车专利，型号为QJ-650-16A，从这里就可以判断出这是一款排量为650cc的全新车型。众所周知钱江目前手握的发动机里面并没有这一排量，而且V缸也仅有最近刚亮相不久的闪300S。ADV作为目前非常热门的车型仅仅凭借TRK系列和骁系列无法在细分市场取得明显优势，而春风已经提前一步投放了800MT，所以钱江更为迫切的需要一款能够对等竞争的硬派ADV，这或许也是QJ-650-16A诞生的目的。
这款全新ADV的造型不同于TRK系列和骁系列的任何一款车型，全新的原创外观奠定了它在整个钱江或贝纳利家族的地位，而且取消了鸟嘴的传统设定，似乎也预示着它不是一款能够取悦多数消费者的产品。
高位排气、前19寸后17寸真空辐条轮圈、长行程悬挂、高耸的油箱和车头，这些特征都让QJ-650-16A向着硬派ADV车型靠近。但我们在侧视图中也发现了它和800MT的同样问题，那就是车座为了迎合中国消费者“矮就是好”的需求大幅降低，所以油箱从视觉上看反而像被太高，这并不利于站姿骑行和越野时的前后重心转换。
比较好的一点是，QJ-650-16A尽可能的保证了车身纤细，重量方面很可能比钱江任何一款ADV车型都轻，当然这也取决于轻量化部件的应用和偷轻处理，这一点显然竞争对手春风更有经验。
最领我们惊喜的就是动力系统，650ccV型双缸比较有代表性的就是铃木SV650和DL650上所搭载的那台，不仅适用性强，强劲的低扭在ADV车型上使用更能激发整车性能，我们还发现这可能是一款夹角为90°的V型双缸，所以大胆猜测一下，发动机技术源自谁，铃木？晓星？，只有上市我们才能知晓了。
总结：
钱江目前的几个动力平台都受到了国内消费者的喜爱，但目前大排量除了源自2ue的机型比较有优势外，其他双缸平台实际性能是能说是够用，但架不住贝纳利和钱江团队在声浪营造上比较有造诣，所以依然能获得不少拥簇者，自从钱江收购贝纳利和推出子品牌QJMOTOR后，对于新动力平台的推出主要集中在小排量，所以说这次650ccV缸的出现令人眼前一亮，但比发动机更值得加强的是电控系统，从目前贝纳利集大成之作1200GT上来看，真的是除了电动大撑和风挡外，拿不出什么有两点的配置了。
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